Recentment, el Departament de Ciències i Tecnologia de la província de Qinghai va organitzar experts per realitzar una acceptació del projecte per al Pla provincial de recerca i transformació de clau - "Recerca i desenvolupament de forjadors d'aliatge de titani durant 400 km d'alçada - carruatges de tren de velocitat". L’acceptació exitosa d’aquest projecte indica que Qinghai ha avançat significativament en el camp de la fabricació d’equips finals alts-.
Aquest projecte es va centrar estretament en els requisits urgents de la reducció de pes, la corrosió anti - i la força alta per a les bogies de la nova emus de generació - CR450 amb una velocitat de 400 quilòmetres per hora. La investigació i el desenvolupament de grans - Les barres d'aliatge de titani TC4 i creuades - feix es van dur a terme les parts forjades. Durant el procés de R + D, l’equip d’investigació va superar nombroses dificultats i va trencar amb èxit el procés de fabricació de colls d’ampolla de grans barres d’aliatge de titani TC4 de mida gran (φ400mm) i la creu de biga - mori de feix - parts forjades. Després de les proves estrictes, les parts forjades de la matriu {{16- van aconseguir una energia d’impacte superior o igual a 20,5J sota un baix - Temperatura de la temperatura de {{19} grau, una resistència a la tracció de 640,5mPa a 400 graus Força de rendiment de temperatura superior o igual a 890MPa, i el contingut d’hidrogen de les parts forjades després del tractament tèrmic es va controlar a 17 ppm. L’assoliment d’aquests excel·lents indicadors de rendiment es va adonar amb èxit d’un zero - en la fabricació domèstica de gran - de mida - per a aliatge de titani alt - de velocitat de tren Bogie Cross -, en declarar una nova vitalitat tecnològica a la Xina {- Fabricació d'equips de tren de velocitat.
Després de la finalització del projecte, en comparació amb l’acer tradicional - fosa o acer - placa - bogies soldades, les bogies d’aliatge de titani van demostrar avantatges significatius. Tenen una resistència més alta, un pes més lleuger i unes propietats de corrosió més fortes i més fortes, complint perfectament els requisits dels trens de velocitat moderns alts - per a les bogies de rendiment altes -. A partir dels escenaris d’aplicació de la UEM més ràpida del món, l’equip del projecte, l’equip del projecte va realitzar proves i avaluacions de recerca científica a diversos nivells de velocitat i de diverses formes. Els resultats de les proves van demostrar que en comparació amb els trens de generació anterior en els espectres de la velocitat de funcionament, el consum d’energia, el soroll interior i la distància de frenada, el tren del prototip eren més ràpids, segurs, més energia - estalviant, més còmodes i més intel·ligents. Aquest assoliment del projecte no només millora el rendiment global del ferrocarril de velocitat alt - de la Xina, sinó que també consolida la posició principal de la Xina en el camp ferroviari de velocitat global -.
